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Réplica de aluminio Ruedas de aleación de automóviles coreano para Hyundal Kona
La calidad de la aleación de aluminio utilizada en los materiales es un factor importante para hacer ruedas de alta calidad. La estructura de la aleación de aluminio también es un factor importante, que se basa en la diferencia entre las ruedas fundidas y forjadas.
Tamaño de ajuste et pcd cb
Hyundal 1875 45-50.5 5*114.3 67.1
Hyundal 1980 45-50.5 5*114.3 67.1
La calidad de la aleación de aluminio utilizada en los materiales es un factor importante para hacer ruedas de alta calidad. La estructura de la aleación de aluminio también es un factor importante, que se basa en la diferencia entre las ruedas fundidas y forjadas. La rueda de fundición ofrece mayores relaciones de resistencia / peso que un borde forjado, pero su proceso de producción ofrece menos flexibilidad para el diseño y la reducción de peso. Una rueda forjada, por el contrario, ofrece más libertad de diseño con peso reducido que una rueda fundida; También hace posible usar menos pero más fuertes radios o incluso paredes más delgadas alrededor de un solo radicio o en todo el borde..
Características
Una rueda de aleación de aluminio es un borde que está hecho de una aleación de aluminio de alta resistencia al fundición o forjada.
IEn el caso de fundición, esto se hace inyectando aluminio fundido en una arena o molde de cerámica para producir la forma.
En el caso de la falsificación, está utilizando técnicas como la forja de prensa para formar piezas con formas complejas.
Ventajas
La alta resistencia de la aleación permite que se realicen llantas y radios de sección transversal más delgadas, permitiendo que las ruedas de peso moderado o incluso muy ligero se realicen sin sacrificar la seguridad. Desde el punto de vista de la apariencia, las llantas de aleación de aluminio chapadas en cromo son altamente deseables en motocicletas y automóviles de lujo.
Beneficios
El beneficio principal de las ruedas forjadas es su mayor resistencia (en tensión y compresión) sobre una rueda fundida similar.
La naturaleza precisa de los beneficios diferirá de acuerdo con cómo se comparan sus fortalezas relativas y debilidad durante el uso, ¡pero porque también sufren menos estrés durante el uso!
Malentendido de la reparación de la rueda de aleación de aluminio
En términos generales, la fractura o grieta de la rueda de aleación de aluminio se puede reparar mediante soldadura, pero desde un punto de vista científico, la estructura de cristal metálico en la soldadura después de la soldadura es completamente diferente de la estructura metálica de la rueda normal. El metal de la rueda normal está en estado fundido, se enfría y cristaliza gradualmente bajo una cierta presión, y luego se apaga y templada por el tratamiento sólido de fusión y envejecimiento. La soldadura es solo un proceso de fusión local y resolución. El cubo soldado debe tener estrés por soldadura en la soldadura. Después de un período de operación de carga, es muy probable que se produzcan grietas de fatiga en el área de alto estrés del cubo, lo que resulta en fractura. Si no se detecta a tiempo, puede haber graves consecuencias.
Del mismo modo, si su rueda de aleación de aluminio está deformada por una fuerza externa y es restaurada por la fuerza a su estado original por una fuerza externa en el taller de reparación, incluso si su rueda afortunadamente no se produce en estas dos deformaciones plásticas, no hay pequeñas grietas que no podamos detectar a simple vista, la distribución de estrés de la rueda de la rueda también ha pasado los cambios importantes de la generación de la generación de la generación de la generación de la generación impredecible de la criola. fracturas.
En cuanto a los rasguños en la superficie del cubo de la rueda, sugerimos que no hay necesidad de lidiar con pequeños rasguños, porque los rasguños aparecen principalmente en la rueda delantera, y la mayoría de ellos están en la rueda delantera derecha. Si es por razones estéticas, puede optar por usar esta rueda como llanta de repuesto. El aluminio tiene la característica de que cuando se exponga a un entorno corrosivo durante mucho tiempo, se formará una película protectora de óxido denso en su superficie para evitar una mayor oxidación del cuerpo, por lo que no hay necesidad de preocuparse de que se corroice. Si los rasguños son relativamente grandes, se recomienda reemplazar el cubo, porque el diseño del cubo es que la superficie del radio no sobresale más allá del neumático. Si hay grandes rasguños en la superficie de su cubo, debe haberse golpeado mucho, por lo que por las razones descritas anteriormente, es mejor reemplazar la rueda con una nueva.
